Разработанный как высотный
перехватчик, для своего времени МиГ-3 имел
высокую скорость (640 км/ч в 1941 г.) и он был сделан
почти полностью из древесины (из сосны и березы).
Когда тактика применения измененилась от
перехвата до боев на низкой высоте, возможности
МиГ-3 ухудшились.
Когда вы открываете коробку с МиГ-3
от Classic Airframes, ваше первое впечатление, что
комплект довольно прост и имеет немного деталей.
Но крылья и задняя часть фюзеляжа МиГа-3 были
сделаны всего из нескольких фанерных панелей
(дельта-древесины. – Дм.). При сравнении комплекта
с моими источниками я скоро понял, как модель
хорошо детализирована и точно соответствует
прототипу. Все застежки, расшивка, лючки,
воздухозаборники, остекление сделаны аккуратно
и точно.
Для деталировки кокпита и
радиооборудования в комплект входят
фототравленые и эпоксидные части. Цельная кабина
из эпоксидной смолы сделана превосходно, но ее
трудно красить и деталировать. Если бы она была
сделана из двух половинок, это намного облегчило
бы работу. Фототравленые части сделаны очень
подробно, вплоть до дырочек на пристяжных ремнях.
Вам понравится фототравленая панель
инструментов с пленкой индикаторов, только не
забудьте покрасить заднюю сторону этой пленки.
В комплект входит хорошо
выполненный цельный фонарь кабины (вакуум-форма),
но если вы захотите сделать кабину открытой,
резать его нужно очень осторожно.
Шасси отлично смотрится в
выпущенном виде, створки и стойки исключительно
хорошо детализированы, но некоторые части –
замысловатая фотогравировка – должны быть
согнуты для использования. Фототравленые
колпаки колес выполнены хорошо. Лопасти
пропеллера сделаны отдельно и нет никакой их
фиксации под определенным углом. Нет прозрачного
стекла для посадочного фонаря.
В то время как в целом набор сделан
хорошо, это не модель, которую можно собирать
сразу без подгонки. Приложите всухую все части и
приготовьте наждачную бумагу для небольшой
притирки. Вам надо будет обработать торцы
крыльев, поскольку воздухозаборники радиатора,
расположенные в корневой части крыла при сборке
прилегают к фюзеляжу неплотно.
Я выбрал белую зимнюю схему и
окрасил мою модель акриловой краской Tamiya. Я взял
грязно-белую для окраски верхней части и светло
синюю (XF-23) для нижней поверхности.
Моя первая попытка приклеить
тонкую, легко скручивающуюся декаль закончилась
неудачей и я был рад, что в комплекте были лишние
звезды. После применения соответствующего
изящества в обращении, я скоро справился с ними и
успешно приклеял их. Легкое покрытие Dullcote скрыло
все шероховатости. Красные стрелы для фюзеляжа
оказались недостаточно широки, чтобы должным
образом охватить выхлопные трубы, и мне пришлось
подгонять их. На светлом фоне декали смотрятся
отлично, но для темного фона они слишком
прозрачны и будут плохо видны.
В сравнении с фотографиями из
книги "MiG – Fifty Years of Secret Aircraft Design" МиГ-3 от Classic
Airframe сделан достаточно точно. Эта книга также
подтверждает единственный триммер на пару
элеронов и рулей высоты, смещенный совок
воздухозаборника масляного радиатора и другие
причуды. Я потратил 28 часов на мой набор. Для
моделистов, привыкших к работе с фототравлеными
деталями, это будет приятный опыт.