В дополнение к
обзору Сергея Галицкого я хотел бы сказать
следующее:
1. Не соглашусь с тем, что модель длиннее на 2.5 см. Я сделал следующее:
снял модель с литников, собирал ее на скотче от сопел двигателей до носа
и затем положил от сопел вперед к носу в чертежи. Получилось то, что
видно на фото:
Нос оказался длиннее и
толще в плане, воздухозаборнки тоже длиннее. Однако, вложив в чертеж нос
и оставив основную часть фюзеляжа (которая, кстати, почти идеально
ложится в чертеж и в плане и в профиль, хотя и есть небольшая
"нестыковка" в районе ниш шасси - 2-3 мм), я удивился обнаружив, что нос
отлично "лег" в чертеж. На фото хорошо видно, что отпилить нужно лишь
1.5 см:
Синим маркером показана
линия, по которой нужно пилить. Большого вреда этот "отпил" модели не
сделает. Зато после этого носовая часть практически идеально ляжет в
чертежи. Немного "не попадает" кабина, но разница всего в 1-2 мм. Так
же, что очень важно, практически на место встает носовая стойка:
Красным "показана" стойка
до отпила, синим - после.
2. Киль. Если киль снять
с литника и вложить его в чертеж, видно что его нужно будет пилить:
3. Исправлять придется и
длину воздухозаборников. Примерно так же как и длину носовой части:
4. Ширина крыла - это
наверное самое простое:
Нужно просто отпилить по
"расшивке" вдоль передней кромки крыла примерно сантиметр.
5. Расшивку, как
правильно сказал Сергей, нужно стирать и резать новую. Спасибо Ревеллу
за внешнюю расшивку.
6. На фото видно, как
расположен стабилизатор, над которым тоже придется поработать:
Красной линией показана
форма стабилизатора отдельно от фюзеляжа. Синей линией - стабилизатор
присоединенный к фюзеляжу.
7. Кабина - однозначно
Неомега. А пока ее ждем есть поле для работы. Пилим, пилим и пилим.
8. Воздухозаборники, как
видно на фотографиях, тоже нужно будет укорачивать, примерно настолько
же, насколько и фюзеляж.
Вывод, который я сделал
для себя, заключается в том, что самое сложное, а скорее всего нудное, в
работе над моделью - будет перерезка все расшивки. Ее на самолете очень
много и делать ее нужно очень аккуратно. От этой аккуратности во многом
будет зависеть окончательный вид модели.
В целом же, для опытного моделиста, не боящегося пилы, шпаклевки и
надфиля, собрать модель этого уникального самолета не составит труда.
