Не скажу, что модели реактивных
самолетов входят в сферу моих жизненных
интересов (все-таки "винты" выглядят гораздо
круче), но всегда почему-то хотелось построить
что-нибудь эдакое и именно наше, советское, да еще
и произведенное у нас в России. Тем более, что в
каталоге фирмы Italeri под рисунком МиГ23 – Flogger D
стояла подпись ZVEZDA.
Снаружи все выполнено в привычном стиле,
яркий, но не слишком выразительный рисунок, на
котором изображены мчащиеся МиГи, несущие
одновременно и бомбы и ракеты средней дальности
Р-23/Р-24. Ошибка художника очевидна: данная
модификация истребителя могла выполнять и ту, и
другую задачу, но в первом случае помимо бомб на
самолет подвешивались только ракеты Р-60 с ИК ГСН.
Так что тот, кто решит "навешать" на свой 23-й
все изображенное на коробке, сделает очень
большую ошибку.
Количество адреналина в крови заметно
поднялось после изучения инструкции, в которой
разработчики отдали огромный объем рассказу об
истории создания и применения прототипа,
объяснения методики использования сдвижных
картинок (декалей) и прочей чепухе. В результате
схема окраски и нанесения декалей вышла мелкой и
невнятной. Как мне кажется, увеличив площадь
листа в 1,5 раза, инструкцию можно было сделать
гораздо удобнее и эстэтичнее, а главное –
доходчивей. В результате правый борт показан
только до конца подвесной пушки ГШ-23, а дальше о
расположении пятен можно только догадываться. Но
это все еще мелочи, хотя настроение, как вы
понимаете, уже не то…
Развернув инструкцию, я увидел… Нет, скоре
догадался, что эти наскальные рисунки должны
изображать этапы славного пути (ну, то есть
сборки). Можно, конечно, долго объяснять, что так
делать нельзя, но мы, господа разработчики,
ограничимся класикой: “в нашем деле за такое
надо бить канделябраром…” После этого
кругозоровские (в смысле экс-фроговские)
инструкции воспринимаются как истинные шедевры.
Все в них было изображено в изометрии (!), четко и
понятно.
А что же отливки? Темно-серый пластик
выполненный в лучших традициях Наро-Фоминского
завода. Хотя форма новая, уже появился небольшой
облой, а о небольших нарушениях технологического
процесса можно судить по утяжинам на корпусе в
районе центровочных шипов, а так же по утолщениям
на зубчатке консолей и колесах. Что является
заметным плюсом модели, так это комплект
вооружения (по одной ракете Р-23 и Р-24, четыре Р-60 и
столько же 250-кг бомб). Хотя и далеко не полный, он
все же заметно богаче тех, которыми обладают
МиГ-23 заадных производителей. Весьма высокое
качество и у фонаря, отлитого вместе с окном
лазерного дальномера, последний предназначен
для МиГ-27.
А вот декаль откровенно бедна. И это более
чем странно, поскольку различных боевых окрасок
“23-х” набрать по различным изданиям не так уж
трудно. Да и качество ее, прямо скажем, среднее. Ну
а теперь начнем сборку.
Так как в кабине отсутствуют боковые панели
приборов, а кресло достаточно примитиво, то
пришлось туда “сажать” фроговского
пилота-реактивщика, так сказать, для заполнения
образовавшегося вакуума. Окраска кабины в цвет
приборной доски, даной на декали (кстати, со
смещением), меня не устроила, так как цвет этот
меняется от серии к серии. Поэтому я избрал Humbrol
№88, достаточно темный, что позволило погрузить
подозрительную пустоту в таинственный полумрак.
Этот же цвет пошел и на окраску ниш шасси.
Тот, кто по забывчивости не положит груз в
носовой конус, вполне может исправить этот
недосмотр, разместив необходимое количество
пластилина в фюзеляже.
Последний требует к себе большого внимания.
Особенно это относится к центроплану и хвостовой
части, где крепится горизонтальное оперение. В
первом случае необходимо углубить пазы под
консоли, в противном случае при изменении угла
стреловидности будет постоянно стираться
краска. В хвостовой же части надо свести ширину
верхней части с нижней. Прежде чем их склеивать,
необходимо решить, какой вариант выбрать, и
просверлить посадочные отверствия.
Детали №№63 и 64 стоит попросту выбросить,
поскольку они ни к одной из модификаций МиГа не
имеют никакого отношения, а носок центроплана
лучше сделать заново из подручных материалов.
Киль имеет небольшй люфт и при установке
надо лишь проконтролировать величину усадки
пластика в посадочом месте. Конечно это мелочь,
но все же неприятно, особенно когда все это
схватится намертво. В то же время горизонтальное
оперение - выше всяких похвал.
Но вот дело доходит до шасси, и тут снова
начинается полоса одних разочарований. Согласно
инструкции основные стойки собираются из
деталей №28 и 29, каждая из которых приклеивается
соответственно к деталям №№30 и 31, затем
наступает очередь еще двух пар: №№57/58 и №№65/66. К
сожалению, схема сборки, приведенная в
инструкции, настолько невразумительно
иллюстрирует данный этап, что очередность
монтажа деталей любых номеров может быть
изменена в произвольном порядке, а полученные
результаты почти наверняка разочаруют вас…
Не лучшим образом выглядит и ситуация с
носовой стойкой. Она фиксируется только в одной
точке, а всякие намеки на посадочное место
начисто отсутствуют, впрочем как и имитация
любого оборудования. Ко всему прочему деталь №27,
опять-таки судя по инструкции, может болтаться,
как ей вздумается.
Несколько слов о вооружении. Нсмотря на его
обилие, смотреть в инструкцию не рекомендуем.
Используйте любую другую информацию: фотографии,
минский “МиГ-23МЛ/МДБ”, чешский выпуск серии
“4+”, американский In action “MiG-23/MiG-27”, только не
инструкцию.
Ну а теперь еще одна ложка дегтя в вашу
кружку меда: дабы консоли МиГа двигались в одной
плоскости, необходимо наклеить из тонкого
полистирола сектора на зубчатку консолей.
Если вас не напугал весь этот список
дефектов и вы фанат советских ВВС, то “23-й” от
“Звезды” для вас, тем более, что в великолепные
чертежи серии “4” эта модель ложится как влитая!
Остальные могут почти за те же деньги приобрести
что-нибудь более собирабельное. Хотя и менее
точное.