Модели Антоновских «китов»,
несомненно, порадуют любителей
отечественных самолетов.
Фюзеляжи обеих моделей
выполнены вакуформованными, причем
каждая половина фюзеляжа Ан-12
разделена на переднюю и заднюю части,
вероятно, из технологических
соображений. Толщина довольно твердого
пластика – около 3 мм, что скорее всего
обеспечит достаточную жесткость
объемистого фюзеляжа, однако создаст
проблемы при вырезании этих деталей.
Части набора Ан-8
Крыло и горизонтальное
оперение также вакуумные.
В целом, вакуформованые
детали производят впечатление
заготовок, т.к. на них не размечена
расшивка (скорее, это и к лучшему),
практически никак не проработан рельеф,
деталировка поверхности и лишь слегка
намечено расположение иллюминаторов
грузового отсека. Кроме того, все эти
детали явно подвержены целлюлиту и
имеют легкую «рябь» на поверхности. Не
знаю, чем это объясняется с точки
зрения технологии, но прошкурить всю
поверхность модели потребуется
обязательно.
Прозрачные детали выполнены
литыми, качество, как всегда, оставляет
желать лучшего.
Части набора Ан-12
Мотоустановки даны литыми и
отличаются неплохим качеством.
Выполнены они в виде «стандартного»
литника и каждая из моделей
комплектуется 2-4 такими литниками в
зависимости от количества движков.
Детали шасси литые,
наличествуют небольшие утяжины на
колесах.
Немногочисленные травленые
детали позволяют воспроизвести
элементы створок шасси и антенны.
Инструкции достаточно
подробные, кроме того каждая из моделей
снабжена чертежами, публиковавшимися в
журнале «Авиация и Время».
Декаль набора Ан-8
Предлагаемые на декалях
варианты окраски позволяют собрать
модели в стандартной окраске ВВС СССР с
номерами и звездами, единственное
исключение – предлагаемый для Ан-8 «расписной»
вариант частной авиакомпании «Кит».
Декаль набора Ан-12
В целом, я бы охарактеризовал
эти модели как заготовки для
достаточно опытных моделистов, которым
очень хочется сделать копии Анов. Что
приятно, геометрия этих «заготовок»
довольно точна. Надо брать чертежи,
фотографии и заниматься деталировкой.