Историческая справка
Самолет, причем самый крупный из
построенных по схеме “бесхвостка”, создавался как ядерный оплот
французских вооруженных сил и оружие устрашения для бывшего Советского
Союза и Варшавского договора еще в 60-е годы. Первая версия самолета
Mirage IVA могла нести одну свободнопадающую ядерную бомбу в полуутопленном
положении под фюзеляжем и, согласно сценарию
боевого применения, бомба сбрасывалась на большой
высоте над целью. Однако, к середине 80-х годов
стало ясно, что прорвать систему ПВО носитель ядерного оружия не сможет и
в конце 80-х годов началась
модернизация парка Mirage IV: часть
самолетов вывели из состава стратегических сил, заменив их
самолетами Mirage 2000N, способными нести крылатую ракету ASMP, часть
модернизировали в вариант Mirage IVP -
носителей ASMP, которая имеет дальность полета до 200 километров.
Инструкция
Инструкция состоит из книжицы формата A4 и
имеет 12 страниц с типичным расположением: вначале история создания, схема
сборки, окраски и маркировки. Как всегда, есть ссылки на то,
каким номером Хамброла окрасить те или иные части при постройке, но
названия краски нет. Это не очень удобно, потому что вдруг я крашу другой
краской – придется сверяться по таблице, впрочем,
так поступают и некоторые другие
производители. Не очень понравились тона в черно-белой инструкции,
показывающие тот или иной цвет при постройке и окраске
– слишком темновато они выглядят и иногда
трудно понять в какой цвет надо именно красить те или иные части.
Варианты декали
На 2 самолета, маркировкой и окраской из 1995 года,
оба из одной эскадрильи Gascogne BA 118
° N 57 CD
° N 55 CB
Как и на других французских машинах, здесь
достаточно много технических надписей и трафаретов, то есть технички. По
своему опыту могу сказать, что декали у них приличного качества,
матовые и хорошо ложатся.
Модель
Достаточно крупная коробка –
в сканер формата А3 не поместилась. Почти все рамки
светло-серо-голубого пластика (за исключением
довложенных фигурок пилотов и рамки с пилоном и ракетами ASMP, которые
белые) находятся в одном пакете, включая прозрачные части. Деталей в
модели – 77 , причем 6 из них - прозрачные.
В моем экземпляре прозрачный пластик имел
следы потертости, появившиеся при перевозке, так что предстоит его
заполировать. Расшивка внешняя, но тонкая, с приятно размеченной местами
клепкой. Свидетельство давности пресс-формы –
нехорошие недоливы на дисках колес, причем с наружней стороны, и местами
очень глубокие. Самому заделать эти недоливы вряд ли получится –
здесь идет рисунок дисков с болтами. Подумываю написать Эллеровцам
письмо с просьбой заменить дефектные части. Других заметных дефектов нет.
кликните для увеличения
Сам самолет собирается практически из семи
деталей – левая и правая половинки фюзеляжа, нижняя
поверхность крыльев и фюзеляжа, две верхние половинки крыльев и носовой
конус из двух частей с ПВД, который скорее напоминает штангу дозаправки
(вполне возможно, что так и есть).
Самолет двухместный и в наборе имеется
ванночка для двух кабинок. Кресла и интерьер кокпита даны
условно-приблизительно. В наборе есть два пилота в весьма сомнительной
экипировке 50-60-х годов. Очевидно, они должны были
закрыть упрощенные интерьер комплекта. На приборках вроде как присутствуют
тонкие циферблатики и кое-какая деталировка, но явно недостаточная для
открытого варианта постройки. Никаких дополнительных аксессуаров для этой
модели не выпускается. Хотя площадь остекления на самолете настолько мала,
что даже без пилотов в закрытой кабине почти ничего не разглядеть!
Есть в наборе и бомба ядерная, но она не
применяется. Так как это вариант с ракетой ASMP –утопление под бомбу
заклеивается в процессе сборки и сверху устанавливается пилон под ракету.
Подкрыльевые баки очень большущие, наверное на 3-4 тонны топлива
каждый.
Самолет имеет очень большую и длинные
форсажные камеры, кстати, неплохо детализированные
внутри.
Стойки шасси у “Миража” высокие и выполнены довольно аккуратно и тонко, но
дополнительная детализации не
помешает. Ниша носовой стойки вклеивается
отдельно, а ниши основных стоек на стоянке находятся в закрытом положении.
О точности и копийности
Поскольку я не строил еще эту модель,
о правильности размеров можно судить только по приведенным на коробке
данным. Длина – 48.7см в длину и 24.7 см в ширину.
Реальный самолет имеет длину 12.45 метра (применительно к 48-му масштабу
это составляет 48.51 см), то есть,
он длиннее на 1.9 мм. Размах крыльев - 11,85 метров
(в масштабе 1:48 это 24.68 см), так что ошибка в 2
мм, сопоставима ошибке в длине.
Резюме
Несмотря на то, что это довольно старая
модель, думаю что особых проблем не будет - обычно
модели Heller собираются довольно неплохо и без особых усилий по подгонке.
Так что вы можете предположить, что в процессе
сборки совместимость деталей комплекта должна быть очень хорошей.
Поскольку другой альтернативы ей нет
опытный моделист мог бы перерезать расшивку – в
ближайшее время вряд ли появится новая модель этого замечательного
самолета. Ну и если попадется вам в магазине и у вас есть деньги
- берите! Не так часто издается.
