Для моделиста, желающего
построить модель обычного «Игла» рынок предлагает довольно большой выбор
моделей. По памяти остановлюсь на нескольких,
причем именно модификации A/C: Italeri – F-15
(модель ex-ESCI), Tamiya, Fujimi,
Revell/Monogram, Academy, Hasegawa. Выпускалась еще модель под маркой
Testors, однако внутри лежал пластик Fujimi.
Не останавливаясь на подробном перечислении достоинств и недостатков
всех моделей, замечу, что лучше всего выбирать
из трех моделей, имеющих наилучшее качество:
Tamiya, Academy, Hasegawa.
Модель от Tamyia вполне
добротна, имеет внутреннюю расшивку и аккуратную деталировку,
заслуживает отдельного рассмотрения и имеет своих поклонников.
В этом обзоре я остановлюсь на двух
моделях, от Hasegawa и Academy.
Академия одна из самых
доступных и распространенных фирм на нашем рынке, Хасегаву тоже сейчас
несложно купить. Как всегда, цена отличается не в
пользу Хасегавы, так как кореец оказывается вдвое дешевле, хотя я
брал
именно этот F-15C Hasegawa на распродаже в интернет-магазине и он мне
обошелся не дороже Академии.
При беглом сравнении моделей меня долго не оставляло впечатления их
схожести, так как многие детали были практически полной копией
друг-друга. Расшивка тоже местами похожа, хотя
и отличается. Потом я прочитал в книге
In Detail and scale по F-15, вышедшей в начале 90-х годов, что
кооперация Minicraft/Hasegawa заявляла о выходе трех моделей F-15C,
F-15E и F-15J.
Как известно, из Minicraft потом вылилась Academy, так что вполне
возможно разработка была поначалу совместной,
но на какой-то стадии фирмы разбежались. Еще
одно отличие – из этой Академии можно сделать
двухместную
версию D, а японская модель предлагает только одноместный вариант.
 |
Итак, многое
похоже, но не все, и это становится ясно даже при рассмотрении
основных частей – половинок фюзеляжа.
На первый взгляд, сделаны они похоже, но не все так просто. У
Hasegawa правильно передан рельеф верхней части фюзеляжа –
мотогондолы и обводы вокруг воздушного
тормоза плавно выдаются из корпуса самолета. У Академии,
явная ошибка в этих местах –
мотогондолы и обводы возле воздушного тормоза из фюзеляжа
выделяются с резкой ступенькой. Причем на собранной модели это
сразу бросается в глаза.
Способ лечения один – все эти получившиеся выступы зашпаклевать,
а потом с помощью наждачной бумаги грани сгладить, но при этом
чуть вырастет зрительная толщина мотогондол. |
 |
К нижней части у
меня особых претензий нет, японцы, правда, дали возможность
дополнительно открыть еще одни створки ниш шасси, которые,
правда, всегда на стоянке закрыты. Однако, никакой деталировки,
кроме силовых шпангоутов здесь нет. |
 |
Носовые части,
являющиеся фирменной особенностью «Иглов» у моделей практически
идентичны. Думаю, что одной можно даже заменить другую при
большом желании. |
 |
Кили у фирм
отличаются по высоте, при чуть лучшей их деталировки у Академии,
они короче на несколько миллиметров, и хотя я не вкладывал
модели в чертежи, кажется у Hasegawa это было сделано
правильнее. |
 |
Крылья на первый
взгляд похожи, но каждое академовское крыло почему то примерно
на 3-4 мм короче чем у конкурента, хотя ширина фюзеляжа
одинаковая. Маленькая деталь - академовское крыло при виде сбоку
тоньше и выглядит изящнее. |
 |
Кабина и там и
там выглядит неплохо, но у японцев, на мой взгляд, приборка чуть
хуже, а вот сама кабина с закабинным отсеком чуть получше.
Именно на закабинном отсеке у корейцев отсутствуют боковые
стенки. При желании, заменив только кресло, можно сделать вполне
прилично и родной кокпит, не покупая наборы деталировки.
Если надумаете делать открытой кабину – доработайте рамы
крепления фонаря, в пластике они упрощены. |
Вооружение и подвеска в
моделях практически соответствует друг-другу. То есть пока складывается
впечатление, что Хасегава имеет преимущество.
Но теперь остановимся на
главном о минусе Хасегавы – модель имеет сопла только ранней
конфигурации, и здесь нет поздних сопел turkey feathers, со снятыми
верхними панелями. Только в hi-grade серии японцы дают из травленки эти
сопла. Можно приобрести для исправления этого недостатка сопла от Aires,
которые делаются для F-15E, но за такую цену можно прикупить еще одну
Академию на те же запчасти! Сопла идеально подойдут!
Так вот о плюсах,
Академия при всех ее недостатках предлагает два вида сопел, в том числе
turkey feathers, и еще на выбор предлагает две позиции воздухозаборников
- поднятые и опущенные. О том, что из их модели можно построить
двухместную версию, я уже упоминал.
Так что при выборе модели
для постройки «Игла» смотрите внимательно и заглядывайте в кошелек,
хотите подешевле – исправляйте вышеперечисленные недостатки Академии,
чуть получше и подороже – покупайте Хасегаву и исправляйте ее
недостатки. Те же замечания можно отнести и к не рассмотренной здесь
модели Tamiya.
Подытожим. Учитывая, что
декали в обоих случаях неподходящие и не соответствуют запросам
моделиста, их желательно заменить, а еще добавить кокпит из смолы, я бы
шансы моделей практически уравнял, но все равно чаша весов чуть-чуть
перевешивает на сторону Хасегавы, так как для нее нужно меньше
доработок.
|
