Производитель Неомега
Масштаб - 1:48
Материал - полиуретановый компаунд
Обзор - из коробки (пакета)
Комплект предназначен для дополнения или замены деталей интерьера из
набора для постройки сборной модели Ла-7 от Гавии. Набор включает
несколько отливок из светло-зеленого литьевого компаунда, легко
поддающегося механической обработке. Качество литья очень высокое,
практически отсутствует замыленность кромок, хотя изредка встречаются
мелкие пузыри и тонюсенькая пленочка облоя. Инструкции по сборке к
набору не прилагалось, поэтому пришлось потратить несколько приятных
минут на сборку этой не очень сложной мозаики. Приятных - потому что
степень проработки деталей очень высока, фрагменты узнаваемы и хорошо
подогнаны друг к другу, детали практически не требуют дополнительной
обработки кроме удаления литника.
Но поскольку у кого-то
могут возникнуть вопросы с идентификацией деталей, рассмотрим их немного
подробней. Нумерация на картинке условная, случайно образовавшаяся в
процессе укладки на столе.
Детали 1 и 2 - правый
борт кабины и перегородка с бронеспинкой соответственно. Обе боковины
кабины максимально деталированы за исключением одного момента -
отсутствует верхний широкий стрингер, под который есть вырезы по бокам в
приборной панели и который придется изготавливать самостоятельно. К
слову, его нет и на пластиковой заготовке-половинках фюзеляжа, с которых
придется удалять рудименты интерьера чтоб посадить боковины-накладки.
Бронеспинка совсем плоская, но при желании ее можно заменить на
пластиковую из набора Гавии, гнутую. Детали 3, 4, 5 - рулевые педали,
штурвалы триммеров и передняя перегородка с крепежом для приборной
панели. Педали кривоваты, но это можно выправить, также - можно добавить
крепежные ремешки. Штурвалы толстоваты, но по-другому их просто не
пролить. Шипы на перегородке надо подгонять в зависимости от того, какую
приборную панель использовать будете - отливку или фототравление. Деталь
6 - нижнее "корыто" с фрагментами днищевых стрингеров и топливной
системы - пожалуй единственная, которая требует внимательного отношения,
ибо если решите ее применить, то придется готовить под нее посадочное
место в центроплане, вырезав оттуда кусок полистирола. При этом следует
помнить, что эта деталь должна садиться на упоры изнутри центроплана,
подсказкой по продольному расположению будет передняя ступенька сверху
на "корыте" и центроплане. По бокам центроплана толщина стенок между
посадочным отверстием под "корыто" и зализом будет в результате примерно
0,5мм, так что важно не торопиться.
Детали 7 и 8 - левая
боковина и приборная панель. На приборной панели в моем наборе оказался
досадный пузырь по левому краю, но я не расстраивался ибо собирался
применить фототравленую панель на замену. Повторяя конструктивное
членение чешской модели, в наборе деталь 9 практически полностью
имитирует полку за бронестеклом с смонтированным на ней
радиооборудованием. Поскольку так оно и есть на прототипе из чешского
музея, деталь имеет право на существование, но этот расклад оборудования
для машин выпуска 1944г., подобных выставленной в Монино - не
характерен, и скорее всего возник уже на трехпушечных машинах, где
всвязи с изменением центровки могли аккумулятор перенести с низу из-за
бронеспинки в радийный люк в хвост самолета.
Пилотское кресло 10 с
разложенными внутри привязными ремнями выполнено очень чисто, и не
использовать его имеет смысл разве только если ремни эти брать откуда-то
еще и в стороны разбросать. Штурвалы передних и боковых створок капот,
деталь 11, содержали пузыри, но в любом случае из лучше менять на
фототравленые от Part, ибо несколько толстоваты. Ручка управления, 12 и
прицел, 13 отлиты достаточно чисто и практически не требуют доработки,
следует лишь запастись зеркальцем из прозрачной пленки, место под него
на прицеле есть. Убрав пленочку с тяг управления от ручки на элероны и
руль высоты, деталь 14, их следует закрепить под поликом 15 перед тем
как посадить его над топливным баком в передней части нижнего "корыта".
В целом впечатление от набора очень благоприятное.
