Всего 29 деталей,
инструкции нет.
Вопрос “что лучше – все делать
самому и остаться при своих копеечках или
брать все готовое” все чаще решается в
пользу второй части от “или”. По простой
причине – отсутствия времени на
самостийное творчество у многих коллег.
Самому все делать, ясное дело, покруче все
же будет…Однако, вот набор для
дополнительной деталировки.
М-11 не надо представлять – все
знают, что за движок. Он помог “поставить
на крыло” целое поколение авиаторов в 30-50
гг.
Набор представляет собой три
пластиковые литьевые рамки (см. скан):
- цилиндры с впускными (?) коллекторами и
отформованной тут же металлической осью
- выхлопные патрубки
- картер
Имеется также пять
металлических скобочек для имитации
толкателей клапанов и металлические же
шайбы, между которыми фиксируется
воздушный винт. Все хозяйство
поставляется в маленьком пакетике со
скромным лепестком без инструкции (по
крайней мере, в таком виде набор попал ко
мне).
Очень трогает то, что все
детали набора имеют примерно тот же цвет,
что и на реальном двигателе. Конечно же,
любой из нас обязательно «наваяет» что-то
свое в этом плане – наведет
металлический налет на цилиндры, «замаслит»
картер и т. п., но, согласитесь, все равно
приятно.
Сами детали отлиты чисто и
правдоподобно. Степень проработки вполне
удовлетворительная для «семьдесят
второго» и, разумеется, гораздо выше
таковой в средних наборах (того же «Ка
Пэшного» По-2, например). Особенно удались
цилиндры. К сожалению, на скане все
получилось не вполне различимо.
Игнорирование наличия инструкции есть
серьезный недостаток изделия и при
отсутствии других источников может
привести к вольной трактовке коллегами
образа известнейшего советского
авиадвигателя.
Свои впечатления от сборки и
фото готового движка постараюсь прислать
позже. А пока начну изучать фотографии «живых»
М-11 и полистаю «Руководство по
эксплуатации По-2».
А.Борискин
